| Non. |
Articles |
Paramètres techniques |
| 1 |
Modèle de moteur |
N95054Z |
| 2 |
Bore×Stroke |
95×105 millimètre |
| 3 |
Cylindre de gaz NON. |
4 |
| 4 |
Déplacement |
2,977 L |
| 5 |
Taux de compression |
12:1 |
| 6 |
Pression de prise de gaz |
3~15/450~700 kPa |
| 7 |
Méthode de refroidissement |
Refroidissement par l'eau |
| 8 |
Méthode d'aspiration |
Turbo refroidisseur intermédiaire |
| 9 |
Temp standard de prise de gaz. |
25°C |
| 10 |
Bas ralenti |
850 r/min |
| 11 |
Direction de rotation |
Dans le sens contraire des aiguilles d'une montre vu sur le volant |
| 13 |
Efficacité |
35% |
| 14 |
Dimensions |
810×640×950 millimètre |
| 15 |
Poids net |
280 kilogrammes |
| 1500rpm |
| Carburant |
kWm |
HP |
kWe pour la CANNETTE DE FIL |
| Gaz naturel |
41 |
56 |
20 |
| |
|
|
|
| 1800rpm |
| Carburant |
kWm |
HP |
kWe pour la CANNETTE DE FIL |
| Gaz naturel |
55 |
75 |
25 |
| |
|
|
|
| Véhicule |
| Carburant |
kW/rpm |
HP/rpm |
N.m/T/MN |
| CNG/LNG |
75/3200 |
102/3200 |
260/1400~2400 |
| Les valeurs de puissance sont conformes aux valeurs standard d'OIN 3046-1.kWm sont basées sur une valeur calorifique de carburant pour le ³ 10kWh/Nm pour le gaz naturel et le ³ 6kWh/Nm pour le biogaz et le ³ 30kWh/Nm pour le ³ LPG et 4kWh/Nm pour des syngas. des valeurs de kWe sont fondées sur des hypothèses standard pour des pertes mécaniques et électriques. ces valeurs sont fournies à des fins d'information seulement et sont non contraignantes. Les estimations et la représentation sont sujettes seulement pour la référence seulement et à des directives d'états de site et d'application et d'estimations de JIGREN. Les images de produit montrées sont à des fins d'illustration seulement et peuvent ne pas être une représentation précise du produit fini. Toute l'information est sujette au changement sans préavis. |
Caractéristiques
1. La technologie de moteur est mûre, utilisant la fonte de haute résistance d'alliage sur le corps de moteur et la culasse.
2. Structure compacte, disposition raisonnable de pièces et pièces universelles, faciles pour l'entretien et le remplacement
3. Le piston a la force à haute résistance, la dureté élevée et la meilleure stabilité. galvanoplastie composée sur externe
surface d'anneau de piston, bonne résistance à l'usure, qui a prolongé la durée de vie et le coût réduit de service
4. Turbocompresseur efficace avec la soupape de commande de rebut de porte : réponse rapide de turbocompresseur, fournissant le suffisamment d'air
prise, une combustion plus suffisante.
5. Améliorations spécifiques sur le combustible gazeux, rendant le moteur fiable, durable et économique
6. Installation carburant avancée de contrôle électronique de flux continu, conception durable superbe, particulièrement résistante dessus
gaz sec et sale
7. Capacités adaptatives et autodidactes d'individu sur la composition en gaz
8. Contrôle en circuit fermé sur le carburant
9. Gouvernement électronique de vitesse
10. Communication de la BOÎTE J1939 de soutien
11. Logement de volant de SAE et volant
plan air-carburant théorique du rapport 12.Using, la température d'échappement élevée, qui peut être employée pour l'application de GHP.
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